क्या एंटीफ्ऱीज़र में पानी जोड़ना संभव है? एंटीफ्ऱीज़र और पानी फ्रीज़िंग पॉइंट
ऑपरेशन में कोई आंतरिक दहन इंजनबहुत गर्मी उत्सर्जित करता है। इसलिए यह फोड़ा नहीं है, एक शीतलन प्रणाली है। एंटीफ्ऱीज़, जिसमें यह शामिल है, इकाई और इंजन के सिर को ठंडा करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, सर्दी में, गर्मी को ठंडा करने के लिए गर्मी को स्टोव के रेडिएटर को भेजा जाता है - इंटीरियर गर्म हो जाता है। लेकिन आइए स्थिति की कल्पना करें: एक सुबह आपने विस्तार टैंक में शीतलक स्तर की जांच करने का फैसला किया और देखा कि यह कम से कम था। क्या एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है? आइए इस सवाल का जवाब दें।
एंटीफ्ऱीज़ का ढांचा
इस शीतलक में दो होते हैंमुख्य घटक यह एथिलीन ग्लाइकोल (63 प्रतिशत) और पानी (35 प्रतिशत) है। बाकी अलग additives - संक्षारण अवरोधक है। इस संरचना के कारण, एंटीफ्ऱीज़ 100 या अधिक डिग्री के तापमान पर उबाल नहीं लेता है, न ही यह "शून्य" पर स्थिर हो जाता है।
इथिलीन ग्लाइकोल का आधार ग्लाइकोल-पानी हैमिश्रण। इसकी क्षमता नकारात्मक तापमान पर स्थिर होने की क्षमता पर निर्भर करती है। इसके अलावा, ग्लाइकोल-पानी मिश्रण एंटीफ्ऱीज़ की चिपचिपाहट और इसकी विशिष्ट गर्मी को प्रभावित करता है। हालांकि, इसके जलीय समाधान शीतलन प्रणाली के धातु तत्वों पर आक्रामक प्रभाव डालता है। इसलिए, संरचना में उन जोड़ों को शामिल करना चाहिए जो उनके जंग को रोकें।
एंटीफ्ऱीज़ मिश्रित कब हो सकता है?
शीतलन प्रणाली सामान्य पर काम करना चाहिएशीतलक की मात्रा। इसका नुकसान मोटर की अति ताप हो सकता है। लेकिन क्या एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है? तरल स्वयं ही पहले से ही एथिलीन ग्लाइकोल और पानी का ध्यान केंद्रित कर रहा है। लेकिन "टैप से" सरल नहीं है, और आसवित। ये दो अलग-अलग चीजें हैं। वैसे, विदेशी निर्माता शुद्ध ईथिलीन ग्लाइकोल बनाते हैं, जिसमें अशुद्धता (पानी और additives) का प्रतिशत 5 प्रतिशत से अधिक नहीं है। इन घटकों के मिश्रण का अनुपात वाहन की परिस्थितियों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, मध्य अक्षांश के लिए, यह अनुपात 1 से 1 है। यदि ध्यान केंद्रित किया गया था तो पहले सिस्टम में डाला गया था, इसे अपर्याप्त स्तर पर 200 मिलीलीटर आसुत पानी के साथ पतला किया जा सकता है। इस अनुपात के साथ, एंटीफ्ऱीज़ और उसके ठंडक बिंदु के गुण परेशान नहीं हैं।
क्यों केवल आसवित?
कृपया ध्यान दें कि नल का पानीशीतलक को कम करने के लिए स्पष्ट रूप से उपयुक्त नहीं है। इसमें अशुद्धता का एक बड़ा प्रतिशत होता है जो न केवल गर्मी को हटाने के लिए एंटीफ्ऱीज़ के गुणों को कम करता है। पाइपों का पहन भी बढ़ता है, धातु तत्वों का जंग होता है, लवण रेडिएटर में घिरा हुआ होता है। समय के साथ, यह बस चैनलों में से एक में फंस जाएगा और मोटर को गर्म करने का कारण बन जाएगा।
इंजन की समस्याओं से बचने के लिए, बचाओ मतआसुत पानी पर। लेकिन अगर आपको तत्काल जाने की जरूरत है, और हाथ में न तो एक और न ही दूसरा है, तो आप पानी जोड़ सकते हैं, लेकिन केवल उबला हुआ है। और निश्चित रूप से इस तरह के मिश्रण के बाद एंटीफ्ऱीज़ पूरी तरह से सूखा जाता है और एक नया डाला जाता है। "पानी पर" लंबे समय तक ड्राइव नहीं कर सकते हैं। एंटीफ्ऱीज़ लाल को एक नए तरल पदार्थ के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। पांच लीटर कनस्तर के लिए इसकी कीमत 300 रूबल है। एक कार के लिए यह पर्याप्त है। लेकिन मिनीबस और ट्रक जैसे "गज़ेल" के लिए आपको 10 लीटर की आवश्यकता होती है। लेकिन फिर भी, यह कीमत इंजन की मरम्मत के साथ तुलनीय नहीं है, जिसे अत्यधिक गरम करने के मामले में आपको चाहिए।
गर्मी में एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है?
यदि आपने पहले ध्यान केंद्रित नहीं किया है, तो यहकाफी सुरक्षित कुछ मोटर चालक इसे अपने प्राथमिक शीतलक के रूप में उपयोग करते हैं। लेकिन यह केवल पहले ठंढ से पहले है। ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले इस प्रणाली की रोकथाम होनी चाहिए। अगर आसुत पानी जोड़ा गया था (या इसे मुख्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), इसे बाहर निकालें और एक नया, पूर्ण एंटीफ्ऱीज़ लाल भरें। त्रुटि और आलस्य की कीमत एक जमे हुए टैंक और सभी पाइपों के प्रतिस्थापन है।
शीतकालीन समय
इस अवधि के दौरान, स्पष्ट रूप से पानी ऊपर ऊपरछोटी मात्रा में भी निषिद्ध है। नतीजतन, इंजन शुरू करने -5 या अधिक डिग्री मुश्किल हो जाएगा। विस्तार के कारण जमे हुए पानी रेडिएटर, पाइप और टैंक तोड़ सकते हैं। आवश्यकताओं के अनुसार, एंटीफ्ऱीज़ का ठंडा बिंदु कम से कम -25 डिग्री होना चाहिए। पानी के प्रत्येक मिलीलीटर के साथ, यह आंकड़ा घटता है।
सिस्टम की मरम्मत करते समय क्या करना है?
यदि आपके पास एंटीफ्ऱीज़ है, तो जांचेंकनेक्शन पाइप की मजबूती। वे नरम होना चाहिए और छेद पर कसकर बैठना चाहिए। यदि रबड़ कठिन है, तो एंटीफ्ऱीज़ अपने माइक्रोक्रैक्स के माध्यम से बहती है। रेडिएटर के बाहर और टूटना नहीं है। एसओडी घटकों के प्रतिस्थापन से जुड़े किसी भी परिचालन में, यह थर्मोस्टेट, होसेस, या शाखा पाइप हो, तरल पहले तैयार किए गए साफ कंटेनर में पहले से डाला जाता है।
लेकिन टैंक में मरम्मत के स्तर के बाद क्या होगागिर गया? क्या एंटीफ्ऱीज़ में पानी जोड़ना संभव है? यदि गर्मी है, और प्रणाली 50% से अधिक तरल नहीं खो गई है, तो आप कर सकते हैं। लेकिन जब ठंड के मौसम की शुरुआत होती है, तो संरचना पूरी तरह से विलय करना और पहले से ही पूर्ण एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग करना वांछनीय है।
कितनी बार बदलना है?
साथ ही तेल, एंटीफ्ऱीज़ की प्रतिस्थापन अवधि होती है। निर्माता कहते हैं कि तरल पदार्थ हर 3 साल या 75 हजार किलोमीटर में बदला जाना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान, एंटीफ्ऱीज़ से गर्मी हस्तांतरण का स्तर घटता है। वह फोम शुरू होता है और धातु के हिस्सों को खराब करता है। यदि आपको नहीं पता कि एंटीफ्ऱीज़ सिस्टम में कब डाला गया था, तो इसका पहनना बहुत आसान है। विस्तार टैंक के भीतरी तरफ एक जेलैटिनस द्रव्यमान रूप, नकारात्मक तापमान पर, तरल बादल बन जाता है और उपद्रव होता है। रंग भी पहचाना जा सकता है। अगर एंटीफ्ऱीज़ रंग में लाल हो गया है, तो यह इंगित करता है कि संक्षारण प्रक्रिया शुरू हो गई है।
हां, निर्माता अलग एंटीफ्ऱीज़ पेंट करते हैंरंग - लाल, नीला, हरा। लेकिन आप किसी भी चीज़ के साथ एक गंदे तरल भ्रमित नहीं करेंगे। यदि उपर्युक्त लक्षण प्रकट होते हैं, तो तुरंत एंटीफ्ऱीज़ को प्रतिस्थापित करें। और तरल में पानी कभी नहीं जोड़ा जाता है। यदि एक कनस्तर गायब है, तो दूसरा खरीद लें। आपको अभी भी 4 लीटर होने दें, लेकिन आपके पास पूर्ण ध्यान केंद्रित होगा। इसके अलावा, पानी जो इसके पास है, वाष्पीकरण करता है। इसलिए, शेष लीटर "टॉप अप" होंगे।
रंगों के बारे में
हरा और लाल एंटीफ्ऱीज़ अब बहुत लोकप्रिय है। उनकी कीमत एक ही है। लेकिन मतभेद हैं। ग्रीन के कई घटक हैं:
- कार्बनिक पदार्थ
- अकार्बनिक।
- रासायनिक additives। वे बोरात, फॉस्फेट और कार्बोक्साइलिक एसिड हैं।
प्लस हरी एंटीफ्ऱीज़ का उपयोग - उच्चसंक्षारण प्रतिरोध। मिश्रण जैसे "लिफाफा" एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ अंदरूनी है, जो धातुओं को हानिकारक प्रक्रियाओं को रोकता है। लेकिन एक ऋण है।
यह फिल्म हीट सिंक द्रव को कम करती है। लेकिन यह मोटर को प्रभावित नहीं करता है। उचित संचालन के साथ, इंजन को हरी एंटीफ् isीज़र पर उबालना बहुत मुश्किल है। लाल एंटीफ्रीज के लिए, उनकी रचना अकार्बनिक घटकों के उपयोग को शामिल नहीं करती है। कार्बोक्जिलिक एसिड का एक बड़ा प्रतिशत भी है। यह सिस्टम के अंदर एक फिल्म नहीं बनाता है, इसलिए सबसे अच्छा हीट एक्सचेंज है।
उनका जीवनकाल भी बढ़ा है। उच्च गुणवत्ता वाले लाल एंटीफ् servesीज़र 5 साल तक कार्य करता है। हालांकि, मिश्रण में इसकी कमियां हैं। यह मुख्य रूप से मैल से एल्यूमीनियम रेडिएटर्स का एक खराब संरक्षण है। लेकिन अगर आपके पास तांबे या पीतल का रेडिएटर है, तो लाल एंटीफ् theीज़र आपके लिए सही विकल्प है। वह 5-लीटर कनस्तरों में भी बेचा गया। लोकप्रिय निर्माताओं में से एक - "फेलिक्स"। मोटर चालकों की समीक्षा एक कम ठंड सीमा - शून्य से 35 डिग्री सेल्सियस नीचे है। तरल 110 पर उबाल नहीं करता है, लेकिन फिर भी आपको इंजन को ऐसी स्थिति में नहीं लाना चाहिए। यह उसके लिए बहुत बुरा है।
क्या मैं एंटीफ् ?ीज़र के विभिन्न ब्रांडों को मिला सकता हूँ?
यह मत करो। निर्माता अपने उत्पादों को विभिन्न अनुपातों में मिलाते हैं। इसलिए, यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि यह या यह ब्रांड मिश्रित होने पर कैसा व्यवहार करेगा। द्रव झाग और दबाव में विस्तार टैंक से बाहर फट सकता है। यह भी ध्यान दें कि एंटीफ् noteीज़र में मेथनॉल होता है, जिसका क्वथनांक 65 डिग्री सेल्सियस होता है। यह जितना अधिक होता है, इंजन उतनी ही तेजी से उबलता है।
इसलिए, हमें पता चला कि क्या एंटीफ् foundीज़र में पानी जोड़ना संभव है।
